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Inconel X-750合金板

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　　解決產能過剩是一項迫切需要，但是僅僅依靠它并不足以確保鋼鐵行業的未來鋼鐵行業需要定位為 CO2 和污染問題的解決方案通過關閉污染嚴重的陳舊設備，在解決產能過剩問題的同時可以部分解決該問題但是在歐洲，鋼鐵公司還開始深入研究鋼鐵產品與木材、塑料或混凝土等競爭材料相比固有的可持續性使用生命周期評價 (LCA) 技術，可以在材料生命周期的所有階段（即材料生產、安裝、使用和生命終止）評價材料的潛在環境影響我們的行業必須與歐洲的政策制定者據理力爭并贏得支持，將來還要擴展到全　　流程創新　　在過去，流程創新幫助行業顯著地提高了效率和節約了成本流程創新還可以幫助我們解決行業面對的產能過剩和環保要求的挑戰例如，在艾默伊登的塔塔鋼鐵公司開發并試運行的HIsarna鋼鐵制造流程中，鐵礦石幾乎直接處理成為鋼此技術還可能減少20%的鋼鐵制造CO2排放　　而且，自2004年在歐洲委員會和歐盟主要鋼鐵公司的支持下成立ULCOS（超低 CO2 煉鋼）聯合體后，ULCOS聯合體已經對超過 80 種技術的CO2排放減少潛力進行評估這項工作比以往在任何其他鋼鐵生產地區進行的任何工作都更加廣泛

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1．鈦合金材料 （棒、部分鈦絲、帶、鍛件）
純 鈦（Gr1/Gr2/Gr3；TA0/TA2/TA3）；鈦合金（TC4、TC6、TC7等）；NiTi（鎳鈦）記憶合金
2．沉淀硬化型--不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件、精密鑄件）
17-4PH/SUS630/0Cr17Ni4Cu4Nb；17-7PH/SUS631/0Cr17Ni7Al；PH15-7Mo/SUS632/0Cr15Ni7Mo2Al；
15-5PH/0Cr15Ni5Cu3Nb
3．雙 相--不銹鋼 （棒、鍛件）
2205/S31803/F51；2507/S32750/F53；329J1/S32900；F55/S32760；S32205/F60；255/S32550/F61；等
 

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2016年，北京企業在津冀兩地的投資認繳額分別增長26%和100%；河北從京津引進項目4100個、資金3825億元，分別占全省的42%和51%此外，在2015年基礎上，2016年北京向津冀的技術輸出額達154億元，同比增長38.7%天津方面，2014至2016年，京冀企業在津投資項目4865個，累計到位資金5226.7億元，占天津引進內資的44%同時天津企業到河北省投資項目超過2600個，累計到位資金1300多億元）首都經貿大學教授祝爾娟表示，在競爭愈發激烈的今天，產業聚集可獲得多的經濟效益，大限度地實現城市間的優勢功能互補，優化資源配置現階段來看，京津冀是我國目前惟一以創新為導向的城市群整個區域將以北京為核心進行創新研發，在天津、河北實現產業轉化和出口，從而形成完整的產業鏈對于京津冀未來發展，中國城市和小城鎮改革發展中心規劃院副院長文輝表示，“通"將貫穿京津冀一體化發展過程中的每個時期，2017年“通"更將是重中之重

4．耐腐蝕合金---不銹鋼 （棒、鍛件）NS111-NS142（Incoloy系列）；NS311-NS411（Inconel系列）；904L；Monel400（K500）；20#合金（NS143）；哈C/C-276；哈B； Mo6鋼/S31254/254SMO/F44等。

5．耐熱合金---不銹鋼 Wb36;0Cr23Ni13/309（S）/S30900（S30908）；2520/310（S）/S31008；314；F91/1Cr9Mo1VNb；F92；F22（12Cr2Mo1）；F11（14Cr1Mo）；F12（15Cr1Mo）；F9（10Cr9Mo1）F5（1Cr5Mo）LF3等

6．高溫合金---不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件）GH132/GH2132/A-286；GH145/InconelX-750；GH143；GH169/Inconel718；GH3030；Cr20Ni80（2080）等。

廢鋼：10日廢鋼市場主流持穩，部分廠商小幅上漲，成交一般現江蘇地區價格維持在1770-1840元/噸，山東地區重廢價格為1900-1980元/噸福建地區重廢含稅成交價1800-1930元/噸山西地區重廢含稅1460-1570元/噸河北地區重廢價格在1790-1850元/噸以上均為含稅到廠價格鋼材市場預測2月9日，35家鋼鐵企業因存在違法違規行為、已被工信部列入2016年去產能任務整體退出、停產超過1年以上等情形，擬列入*批撤銷鋼鐵規范公告企業名單2012年至2015年，工信部共分三批公布了304家符合規范條件的企業對于不符合

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這樣連中等都算不上的市場表現，和63億的投入簡直不成正比，如此堪憂的表現究竟為何？拋開太過單一的產品線不說，首先應該明確的一點就是紅旗復興戰略的銷售方向，紅旗H7的整體銷售策略為"先政務，后私人"，這樣的策略放在十多年前的中國走奧迪A6L那條老路沒毛病，但是H7上市不久后卻偏偏遇上國家大力推行公車改革，這個方向似乎就有些不合時宜了按照規定，以紅旗H7省部級用車的身段，多也只能賣出3000輛左右的量產車公務帶動私人的策略基本落空，而H7上市前期已經樹立的“部長用車"形象在高高在上的同時又威嚴四射，先不說紅旗自己能不能放下這一高身段，不少潛在消費者對其都是敬而遠之，不敢搭訕計劃趕不上變化，或許這樣的局面紅旗自己也沒有料到，但是搖擺不定的定位則實實在在的影響了它的生意

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今年鐵路建設投資仍將維持高位記者從人士處了解到，今年鐵路新開工項目將達35個，計劃投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目將在今年開工建設中國鐵路總公司提出的2017年鐵路建設計劃任務是，全國鐵路行業投資保持去年規模，全面完成國家下達的固定資產投資計劃這意味著今年的鐵路投資仍將超過8000億元，并有望再創新高2016年，全國鐵路行業完成固定資產投資8015億元，其中國家鐵路完成7676億元，投產新線3281公里、復線3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開工項目46個，新增投資規模5500億元截至2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高鐵運營里程2.2萬公里以上滬昆高鐵全線運營，云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產；中西部鐵路營業里程擴充至9.5萬公里，占比達76.6%

公司主要產品有鎳及鎳合金材料、電阻電熱合金材料、焊條用鎳及鎳合金材料、特種焊絲材料、汽車火花塞電極合金材料、高強度蒙乃爾耐蝕合金材料、電真空合金材料、精密合金材料、銅鎳和鎳銅合金材料、測溫材料、補償導線、鎧裝熱電偶材料、鎳基高溫合金材料及采油電泵配件的加工和組裝。